Знание – сила при установке с использованием инверторов

Водители грузовиков используют инверторы переменного/постоянного тока уже несколько десятилетий. Это универсальные устройства, которые необходимы в любой спальной кабине. Можно подумать, что за столько времени водители и технические специалисты разобрались, как правильно их устанавливать и использовать.

Однако каждый год мы слышим о нескольких пожарах грузовиков, связанных с неправильной установкой или использованием инвертора. Некоторые автомобили полностью сгорели в результате пожаров. Это не шутка.

Для сравнения: полностью загруженный инвертор мощностью 1800 Вт может потреблять от 150 до 200 ампер постоянного тока от аккумуляторов/генератора грузовика (1800 Вт примерно столько же, сколько одна 20-амперная цепь, используемая в домах). Обычно это пиковые нагрузки, и высокое потребление тока может длиться не более нескольких минут, но этого может быть достаточно, чтобы нанести некоторый ущерб.

Легкие нагрузки

Ограничения стандартных инверторов

Большинство небольших готовых инверторов, таких как те, которые вы можете найти в популярных магазинах для дальнобойщиков, подходят для легких нагрузок и умеренного использования. Проблемы возникают, когда на них воздействуют более высокие нагрузки, чем они были рассчитаны.

Инвертор мощностью 450 Вт, который подключается к 12-вольтовому порту питания, подойдет для зарядки ноутбуков и планшетов, питания телевизора с плоским экраном и, возможно, небольшой кофеварки, но не более того. Это не обязательно вина инвертора. Вы можете пропускать через 12-вольтовый порт лишь определенный ток, пока не перегорят надоедливые предохранители или автоматические выключатели.

Ответ не в предохранителях более высокого номинала, а в снижении нагрузки на инвертор. Попробуйте убедить в этом водителей, пока они готовят ужин на электрической сковороде, которая не остается горячей. Использование предохранителей или прерывателей с завышенным номиналом может привести к тому, что провода, питающие 12-вольтовую розетку, станут горячее сковороды. И вот тогда все становится интересным.

Небольшие подключаемые инверторы имеют ограниченное применение. Попытка их перегрузить или обойти встроенную защиту или защиту бортовой сети может закончиться плачевно. Они, как правило, довольно недороги, что делает их популярными. Но они недороги, поскольку имеют низкую мощность и могут не иметь внутренней защиты, необходимой для предотвращения пожара. И они, возможно, не были протестированы и одобрены такими организациями, как Underwriters Laboratories (ищите маркировку UL 458 на продукте) или CSA в Канаде.

«Вы можете купить инверторы, одобренные UL, которые подключаются к 12-вольтовым портам питания, но они будут меньше и дороже, чем несертифицированные продукты», — говорит Дон (ДиДжей) Хаслер, менеджер по стратегическим вопросам в Xantrex. «Проблема, с которой мы чаще всего сталкиваемся, заключается в том, что водители покупают инвертор, который слишком велик для мощности, которую они могут получить от этого 12-вольтового порта. Водители подключают свой собственный 12-вольтовый разъем и подключают инвертор мощностью 1000 Вт. чтобы привести в действие сковороду, и тогда дела могут пойти наперекосяк.

«Чтобы оставаться в безопасности, используйте правильный инвертор для нагрузки, не перегружайте инвертор, подключайте его правильно, используя провод правильного сечения, и не обходите защиту цепи», — добавляет он.

Такое большое количество сока, протекающего по слишком тонкой или ненадежно подключенной проводке, может привести к ее сильному нагреву из-за дополнительного сопротивления. И она достаточно горячая, чтобы расплавить изоляцию проводов или вызвать возгорание соседних легковоспламеняющихся материалов.

Не так давно многие автопарки запретили водителям устанавливать инверторы в свои грузовики из-за риска разрядки аккумуляторов, что приводит к невозможности запуска по утрам и риску возгорания. Известно, что водители перестраивали свои инверторы, часто используя зажимы типа «крокодил» для прямого подключения к батареям, но со слишком маленьким сечением проводов. Иногда это приводило к повреждению батарей, повреждению бытовой техники и даже пожарам.

Многие автопарки вскоре поняли, что в их интересах устанавливать собственные инверторы или заказывать грузовики с инверторами прямо с завода, а не пытаться запретить водителям делать это.

«Если вы покупаете продукцию напрямую у OEM-производителя, вы получаете преимущества сертификации UL», — говорит стратегический менеджер по работе с клиентами Xantrex Дон (ДиДжей) Хаслер. «Это первая коробка, которую проверяет завод. И, конечно же, инженеры участвуют, чтобы убедиться, что на стороне переменного и постоянного тока используются кабели правильного размера, а также автоматические выключатели и защита цепи соответствующего размера. Другими словами, все установлено. правильно."